智能电动化已成为全世界汽车产业转型升级的主要方向，并进入叠加融合、相互赋能、加速发展的新阶段，新能源汽车产业的万亿市场大门正在拉开。
6月5日，由常州市人民政府主办，常州市金坛区人民政府、高工锂电、高工产业研究院（GGII)承办的2021新能源汽车产业发展金坛长荡湖峰会在常州市金坛区举行。
此次峰会主题为“产业集聚 智动未来”，吸引了来自主管部门、科研院所以及协会组织的专家学者、新能源汽车产业链企业领袖等超300位嘉宾参与，围绕汽车产业电动化、智能化等议题展开研讨，探讨新阶段国内新能源汽车发展的路径与方略。
常州市金坛区委书记狄志强在致辞中表示，金坛是新能源产业先发地、战略地、产业集聚地，金坛区将立足新发展阶段，构建新发展格局，大手笔、大力度构建新能源发展中心，培育高质量新能源企业，快速推进新能源产业发展。
峰会现场公布的《金坛区新能源汽车产业发展年度报告（2020）》显示，截至2020年底，金坛区新能源整车及零部件企业共计59家，全年实现开票收入126.2亿元，全市占比15.2%，其中动力电池等新能源汽车核心零部件、通用部件、电子电器、原材料、底盘系统等领域零部件企业市场表现增幅明显。
高工咨询董事长张小飞在题为“中国新能源汽车及动力电池市场趋势研判”的演讲指出，下游新能源汽车市场未来5年年复合增速将超过30%，将大幅带动动力锂电池出货量。预计到2025年中国动力电池出货量将超过470GWh。
从技术路线趋势来看，短期新能源动力市场以高性价比、安全性为主，磷酸铁锂占有率上升，三元材料占有率下降。长期随着动力锂电池性能持续提升，成本整体下降，磷酸铁锂占有率下降，三元材料占有率恢复。
从锂电产业链发展趋势看，2020年国内动力锂电池开启第二强波扩产，预计持续到2025年；国内锂电池及上游厂商纷纷布局海外市场，国内锂电池产业链加快全球化；钠离子电池等新型材料有望在细分市场批量应用。
本次峰会上，来自学术界及产业界的17位大咖，围绕新能源整车、动力电池、智能网联、锂电材料及设备电池回收等应用发展做了主题分享，把脉新能源产业发展动向。
开沃新能源汽车集团副总裁江民、长安新能源副总经理周安健、长城汽车技术总监刘秀等主机厂代表，结合企业自身产品定位及市场策略，剖析国内新能源汽车市场走向。
开沃新能源汽车集团副总裁江民的判断是，2020年国内新能源汽车销量仅占汽车总销量的5.4%，预测到2030年新能源销量达1500万辆以上，届时汽车占比将超40%，市场前景十分可观。
长安新能源副总经理周安健认为，新能源产业有可能掉入发展陷阱。新能源汽车目前是整个行业风口，但以2023年为界，前面是政策拉动型，之后为市场驱动型。2023年可能成为一个“槛”，唯有直击产品痛点、打造高质量产品、探索新的盈利模式，才能实现跨越。
从产业发展机遇来看，当前新能源汽车市场渗透率较低，发展空间巨大。与此同时，双积分、新能源汽车下线、新能源汽车中长期发展战略等多项利好举措推进产业发展。此外，用户端认知度大幅提高，加速电动化推广。
长城汽车技术总监刘秀表示，长城汽车成立了四大品牌，包括哈弗、WEY、皮卡、欧拉，且每个品牌下均开发了不同产品。对应的规划动力系统规划覆盖四大平台，分别为ICE高效、混合动力、BEV、FCEV。
其电池供应策略是，动力支撑主要依托蜂巢动力、蜂巢能源、蜂巢电驱和未势能源，同时积极锁定宁德时代、联合电子、西门子、舍弗勒等国内外优质外部供应商。
中航锂电董事长刘静瑜分享了中航锂电快速发展的经营之道。刘静瑜认为，企业发展需要关注快和稳两点关键，而企业又稳又快发展离不开人和组织，所以企业领航人需要不断的思考如何更大的发挥人的能力、潜力以及更好的根据发展目标调整组织。企业最终目的旨在更好地服务市场，更好的成就客户，直接载体是产品。而有形的产品离不开技术实力，这既是中航锂电的硬实力，也是中航锂电一直坚持布局的重点。
针对新形势下的动力电池企业机会与压力，蜂巢能源董事长、CEO杨红新认为机会在于，政策端、需求端、供给端、成本端等多重因素共振，全球新能源市场换挡提速爆发。动力电池企业也迎来重要发展机遇，预计2025年将步入TWh时代。
而挑战主要包括市场、技术和供应链三大方面。市场层面，头部企业产能的高度集中，预计未来会进一步向前五名动力电池企业集中。技术层面，技术迭代与创新加快，电池安全技术目标与要求逐步提升，企业创新投入力度不断加大。供应链层面包括钴锂等战略资源供需分离，原材料端受制于人；供需错配、外部货币宽松叠加产能扩产周期较长，部分原材料疯狂涨价。
对于节能汽车发展，骆驼新能源总经理孙光忠介绍了48V电池的产业化机会。他指出，补贴退坡后，车企通过规划经济型低油耗车（如48V、HEV）以平衡双积分考核，成为最经济性做法。若2030年48V系统销量在900万台，按照5000元单车价值计算，48V微混系统市场有望达到450亿元。
目前，骆驼在汽车启动电池领域国内市占有率第一；在汽车启动电池，OEM的占有率接近50%。
法雷奥中国区CTO顾剑民、毫末智行联合创始人&COO侯军、驭势科技乘用车自动驾驶事业部总经理叶凌峡、精进电动总工徐强等企业详细介绍了自动驾驶进程及对三电的新要求，预判智能汽车变革及进化方向以及三电配套发展路径。
法雷奥中国区CTO顾剑民发表题为“从电动化到智能化”主题演讲。他认为汽车电动化的解决方案并不唯一，包括低压电动方案（12V&18V）和高压电动方案（60V-800V）。法雷奥针对电动化在上述两大领域提供不同的智能化技术。
毫末智行联合创始人&COO侯军表示，未来的出行工具是安装在四个轮子上的超级计算机，下一代智能出行工具将具备更高的计算资源，更大的电源储备，强大的自学习能力，以数据为驱动，成为全场景智能移动空间。
毫末智行的核心优势在于人工智能认知系统，希望利用成本和规模优势，使用数据智能，逐步落地自动驾驶产品，在未来两年预期乘用车装配车型20+，累计客户里程达百亿公里级别，MPI400km。
驭势科技乘用车自动驾驶事业部总经理叶凌峡指出，从电动化、智能化到自动驾驶，全世界汽车行业正在经历百年以来最深刻的变革。而自动驾驶的步伐会先从技术DEMO驶向大规模商业化量产，然后实现场景多样化，再到服务对象多样化。
驭势科技利用核心技术打造U-Drive智能驾驶平台，为全行业、全场景提供AI驾驶服务。商用案例包括东风汽车无人驾驶出租车队、一汽红旗无人公交、香港国际机场无人驾驶物流项目等。
围绕电驱动发展，精进电动总工徐强指出，新能源汽车电驱动系统继续向集成化趋势发展，并向“电机+电控+减速器三合一系统+驻车系统油冷系统(油泵、油 冷器、驱动)”方向发展。但是“过度集成化”如七合一、八合一却会带来很多问题，包括可靠性、体积、电磁兼容等。 精进电动200kW三合一电驱动总成，具备高度集成化和轻量化优势，采用8层扁线电机、无泵油水复合冷却、独特的“内置声学包”等先进技术。
爱思开电池材料总经理崔㡕皓、当升科技研究院副院长张学全博士、格林美副总经理张宇平、格龙新材料总经理韩松、海目星激光董事长赵盛宇、灵动科技创始人&CEO 齐欧等行业领袖，围绕新能源产业新周期命题，共同把脉市场发展的新趋势及行业动向。
爱思开电池材料科技（江苏）有限公司总经理崔㡕皓透露，基于核心竞争力产品品质，公司努力跃升为引领全球隔膜市场的Top-tier。
同时其还积极推进聚焦环保产品组合和可持续性的ESG经营战略，按计划分三步走：一是是强化隔膜市场领头羊；二是将优势扩展至全固态等电池材料领域；三是确保给予包括FCW在内的新一代显示材料新的成长动力。
灵动科技创始人&CEO齐欧强调，制造业产线对柔性需求增加，带来AMR行业快速地发展。预计2015-2024中国移动机器人市场年平均增长率54%，预计2024年超过530亿元。其中主要增长来自AMR市场。
灵动科技视觉第四代AMR机器人可应用于锂电池、材料企业的仓储物流和制造车间内物流，提供从上货、拣选、出库的仓库全流程作业，到从原材料仓到产线到产成品运输的制造业物流全流程作业，以及对接立库、流利式货架等各类解决方案。
