京东和阿里两大电商巨头你来我往，可谓是寸步不让，战火已从电商节漫延到“无人”技术上。

  继阿里无人超市，京东无人机送货的PK之后；两大巨头又硝烟四起，京东刚宣布在昆明推出首个全程无人分拣中心，阿里紧跟随后，菜鸟网络也宣布在广东惠阳投入到正常的使用中“智能机器人仓库”。

  菜鸟“无人仓库”是目前中国最大的机器人拣货中心，机器人的容纳量超过了百辆，与只有几十台搬货机器人的普通智慧仓库。阿里的“无人仓库”更显得复杂。

  复杂之处大多数表现在机器人的调控上，要调控所有机器人在不发生碰撞的同时，还得让机器人的效率达到最佳，这就得战术与技术的结合，一般都会采用临近的原则，让机器人处理靠近的货物。这样就能够大大减少机器人的行程和时间，使效率达到最佳的状态。

  但从网上的视频能够正常的看到，菜鸟机器人仓库内的机器人并没有因“人”多而发生碰撞摩擦，它们有序独立或协同合作，犹如一支纪律严明的军队。

  接到指令后能独立完成“存放货物到货架---运输货架至拣货员----把货架拉回货架区存放”系列工作。

  菜鸟机器人与拣货员配合1小时的拣货数量增300%以上。极大的节省了物流成本。

  菜鸟网络物流专家游育泉表示，“今年“双11”期间，消费的人在天猫超市网购商品后的收货时间也将进一步缩短”。

  “智能机器人仓库”的投入使用。这在某种程度上预示着物流产业进入了“无人”仓库时代，颠覆了传统的又一个行业。

  正所谓，一花独秀不是春 ，百花齐放春满园，无论在哪个领域，竞争的力量不可以小看，无人超市、无人机送货、无人仓库，乃至全程无人拣货，无不说明了竞争使得阿里和京东两大电商巨头的科技智能快速地发展的水平。

  无独有偶，在阿里“无人仓库”推出的前一天，京东就已推出了首个全程无人分拣中心。

  顾名思义，全程无人分拣中心当然是全程无人操作，机器人全程完成从供包到装车的连续性工作。

  其实，在目前的物流行业的仓配流程中，“无人”操作在某一环节的运用也早已出现。包括顺丰、圆通等一些快递公司也曾在物流分配流程的某一环节上使用“无人”操作。

  但是他们往往只能在某一环节上运用“无人”操作，像京东这样在物流分配中全程“无人”的，之前还没出现过，乃至全球也尚属为首个。

  京东物流业实现了从拣货--卡车配货---送货的全体机器人化，而不再停留在机器与人合作阶段。

  事实上，近年来，随只能技术的发展，智能技术在物流业的比重逐渐的上升，不管是“无人机、无人车、无人仓”，还是“全程无人分拣”都在不断的拓展“无人物流”的边界，智能物流成为当下物流业业内发展趋势。

  作为中国最存在竞争力的两大电商企业，物流服务是最具有核心竞争力之一，毕竟它是消费的人服务体验的重要指标之一。

  “无人仓”并不是首度提出的概念，在去年的双十一前夕，京东就首度曝光了“无人仓”。AGV、shuttle、DELTA等一系列机器人恪守其职，分别在搬运、上货、拣货等环节实施应用，不过当时还是处于人机交互的阶段。

  而作为起头并进的两大电商巨头，阿里怎么可能会落后！在去年的双十一期间，菜鸟网络“无人仓”也曝光了，基本上实现了全自动化，除了条码复核需要人工之外，而此次的无人仓最大的亮点体现在机器人的规模上的突破。

  阿里的“无人仓库”和京东 的“全程无人分拣中心”在创造历史意义上可谓平分秋色。

  阿里的“无人仓库”号称国内最大的智能机器人仓库，可上百台机器人同时拣货。在控制机器人的规模上是中国目前最大的，能一下子放出上百号机器人，并且能保证它们不会碰撞、有序的完成物流分配。这在以往的物流业从未出现过。从而说明了菜鸟网络在技术研发的先进性。

  而京东是全“程无人分拣中心”是全球首个从供包到装车，全流程无人操作的物流分派中心。在提高效率的同时也节约了人工成本。

  京东和阿里分别以“首家”“最大”完成了物流分配的科技革命，不但提高了各自产业智能化的水平，还推动了中国智能科技在物流业的应用发展。

  据悉，京东的“全程无人分拣中”分拣能力达到了达到9000件/小时，场地的节省人力达到了每场地180人。而阿里的“无人仓库”，机器人与人拣货员配合，1小时的拣货数量增300%以上。可见，两家在节省本金方面可谓不分伯仲。

  据Tractica预测，2021年全球仓储和物流机器人市场将达到224亿美元。面对物流业如此巨大的蛋糕，可想而知，京东和阿里科学具备竞赛的火力会有多么猛烈。

  阿里和京东在物流分配上的科技大比拼，不管赢家最后花落谁家，都是推动了中国科技物流的发展，盈利的仍然是消费的人与社会。“无人”物流将会在减少相关成本的同时，给消费的人带来极致的客户体验。试想一下，今天下单，隔天到货，还是机器人小哥配送，岂不乐哉！