为了打造近些年来的众多超级基建工程，中国制造了不少工程领域的超级机械，打破垄断造出的大国重器昆仑号，能够兼容多种箱梁的安装和运输，对于这台机械的各项性能，西方只能羡慕，却无力打造出自己的版本，像这样的大国重器全球只有一台，中国昆仑号可以靠88个轮子架桥，它不光能够架起国内吨位最大的箱梁，还能扛7级强风，圈个有用，昆仑号的问世标志着中国高铁建设在技术与装备上实现了重大提升。

  央视于不久之前公布了2021年度十大国之重器榜单，其中就有前文提到的昆仑号架桥机，作为中国打造的最强架桥设备，它对福厦高铁的建设起到了及其重要的作用，是中国可以在一定程度上完成2020年之前全线通车的重要保障设备，简单来说，架桥机就是用于进行桥梁架设的专业设备，在高铁桥梁的建设当中有着主体地位，沉重的桥面模块，在架桥机的机械结构面前，就宛如一块又一块的积木，被轻松地举起，又精准的安装到位，可以说对于中国铁路建设来说，架桥机极大的提升了整体的建设效率，而在此基础之上研发的昆仑号，则将这种效率的提升发挥到了极致。

  这台造桥机最大能够承担重量的能力超过1000吨，因此能够直接举起40米级别的高铁箱梁，并且除了40米级之外，这台机械还可以有效的进行，32米和24米级的箱梁安装，相当于能够代替三台不一样的规格的造桥机进行作业。

  从外形上来看，昆仑号除了巨大体型之外的最大特点是多达88个的车轮，依靠这些轮胎昆仑号能够在举起沉重的箱梁之后自行行驶，仅这一点就比普通的架桥机要强上不少，更加不用说大量的轮胎在保证行驶稳定性的同时也能够将重量分担到更大的接地面积上，进而减少对桥面的压强，除此之外，中国工程师还对这台机械的造型进行了特殊优化，特殊的结构使得海风吹过时能够直接从缝隙当中穿过，让这台机器能够在超过7级的大风下进行桥梁的安装，这对于福厦高铁的建设来说是很重要的，毕竟线路沿途经过的平潭海峡等区域，一年当中刮大风的时间超过200天，如果不具备抗风能力就会对施工的进度造成非常大的影响。

  除此之外，这台设备还能自动通过隧道，甚至在隧道内部进行箱梁的架设，这一功能有很重要的意义，以往的架桥机在经过隧道时一定要进行外部设备的拆除，而通过之后又要重新装上，才能做正常的施工作业。

  这就意味着有大量的时间被浪费在了无意义的拆装上，因此这台设备在，起重重量，工作效率和智能化水平上都远超于了其他的同类型产品，堪称中国工业实力和基建实力的最强体现。返回搜狐，查看更加多