从2014年至今，国家标准化物流体系建设已经持续开展了三年多，在32个试点城市中，无论是标准托盘的存量、使用量，还是物流体系的标准化、流转效率都得到了大大的提高。

  标准化物流体系的建设除了带动物流行业快速地发展以外，还降低了国家资源损耗，实现循环可持续的经济发展。近日政府机关发布了2017年度《物流标准化发展监测分析报告》，对这几年来标准化物流体系建设的成效做出了总结，并分享了试点工作的实施经验。

  在全国商贸物流标准化试点工作的推动下，2017年，我国托盘市场标准化水平继续保持提升的发展形态趋势，标准托盘产量占比持续提高，全国托盘标准化率较上年提高1个百分点，标准托盘租赁池规模稳步提升。

  据全国商贸物流标准化联盟测算，2017年，全国托盘生产总量首次超过3亿片，达到31080.3万片，同比增长9.0%，增速较2016年提高2.7个百分点。从生产环节标准化托盘占比情况看，2017年，生产环节托盘标准化率达到45%以上，同比提高5个百分点。

  据全国商贸物流标准化联盟测算，截至2017年底，中国托盘市场保有量达到12.63亿片，与2016年相比增长了0.94亿片。从增速情况看，近年来我国托盘保有量增速会降低，2017年托盘保有量增速为8.0%，较上年下降0.2个百分点。

  在商贸物流标准化专项行动计划的推动下，近年来，我国标准托盘在保有量中的占比持续快速提升，2017年达到28%左右，较上年提高了1个百分点。特别是，我国商贸物流领域标准化水平快速提升，标准托盘占有率显著提升。据商贸物流标准化试点企业和重点推进企业数据测算，重点商贸物流领域托盘标准化率达到65%左右，相关配套设备设施标准化水平提升明显，单元化物流器具应用逐步广泛。

  据全国商贸物流标准化联盟测算，2017年标准托盘租赁市场托盘池规模接近1770万片，较2016年增长4.1%。

  在物流标准化试点政策的推动下，2017年，全国32个试点城市和前三批重点推进企业物流标准化水平继续保持慢慢地提高的发展形态趋势，并持续领跑全国，高于全国中等水准。

  根据对全国32个试点城市和重点推进企业的统计调查情况看，截至2017年底，重点推进企业自购标准托盘保有量超过1760万片，新增标准托盘230万片，较2016年增长15%。全国32个试点城市标准托盘保有量达到5575.9万片，托盘标准化率从试点前的32.4%提高到63.4%，高于全国平均水平（28%）35.4个百分点。

  随着物流标准化工作的深入推进，标准托盘促进相关物流设备标准统一的“接口”作用不断显现，加快了叉车、货架、运输车辆等配套设施设备升级改造步伐，推动物流标准化整体水平的不断的提高。从试点城市和重点推进企业情况看，截至2017年底，试点企业和重点推进企业围绕标准托盘应用进行的仓库改造面积合计达到846.3万平方米，围绕标准托盘应用进行的设备设施改造量达到294万个（台），累计投入改造金额超过100亿元。

  在试点政策的推动下，从托盘标准化逐步向标准化包装箱方向推进，促进与标准托盘相配套的600mm*400mm包装模数的周转箱、包装箱推广使用。据统计，在第三批试点城市中，标准化周转箱、包装箱使用量较试点前增长35%左右。同时，在大型商贸企业物流标准化改造投入的带动下，推动上游生产企业改变产品外包装，以适应标准化包装箱和标准化托盘使用，实现物流一贯化作业，推动整条供应链标准化水平提升。

  在专项行动计划的引导和推动下，试点地区和重点推进企业标准托盘租赁量增长明显。2017年，前三批重点推进企业标准托盘租赁量达到256万片，其中，第三方物流公司和大型商贸连锁企业托盘租赁量占比较高，两类企业租赁量占总量的比重达到80%以上。从试点城市的情况看，32个试点城市标准托盘租赁量超过1500万片，占全国标准托盘租赁周转总量的84%。其中，第三批试点城市托盘租赁量增速超过175%，物流标准化试点政策效果较为明显。

  企业租赁托盘有利于减少社会上的托盘存量，提高全社会托盘应用效率。同时，相比购买托盘使用，租赁的方式有利于托盘“动起来”，在供应链上下游顺畅流转，促进循环共用。目前，慢慢的变多的企业认识到租赁托盘的优势，逐渐接受托盘租赁使用方式。截至2017年底，试点城市托盘租赁量与自购托盘量之比是4：1，也就是说，每自购1个标准托盘，将有4个标准托盘租赁,而试点开展前托盘租购比仅有0.3：1。

  带板运输有利于提升公司物流效率、降低人工搬运成本、降低破损率，更是在供应链上下游之间实现托盘循环共用的基础和关键环节。物流标准化试点工作有效促进了试点地区和重点推进企业的带板运输。截至2017年底，试点城市企业平均带板运输率达到40%，与试点开展前（15.5%）相比，提高了1.58倍。

  托盘循环共用系统的关键是跨区域托盘流转，由各地服务网点构成的循环共用网络为托盘跨区域流转提供有效支撑，也是托盘循环共用体系建设前期投入较大、回报周期较长的重要基础设施。在试点政策的推动下，以集保、招商路凯为代表的大型托盘运营服务企业在全国范围内投资建设服务网路，已形成了以东部沿海城市、长江经济带城市为重点，以商贸物流重要节点城市为依托的全国托盘循环共用主干网络。同时，在各试点城市政策引导和推动下，也逐渐形成了由新兴区域性托盘循环共用服务企业构建的以京津冀、南京城市圈、武汉城市群、珠三角为代表的部分区域性循环共用分支网络，作为主干网络的有效支撑初步形成了全国托盘循环共用网络体系。

  物流标准化试点有利于推动试点企业物流作业流程的降低成本、提高效率，促进供应链整体效率提升和综合物流成本的下降。

  从已完成试点建设的城市情况看，试点政策效果持续发挥，财政资金支持托盘标准化及循环共用以促进物流降本增效的作用仍在持续显现。从物流成本占主要经营业务收入比重情况看，截至2017年底，除第三方物流公司之外，已完成试点建设的城市各类企业平均物流成本占主要经营业务收入的比重为24.2%，与试点开展前（35.4%）相比，下降31.6%，与试点建设结束时（27.8%）相比，持续下降了12.9%。从试点城市社会物流总费用变动情况看，2017年，已完成试点建设的试点城市社会物流总费用占GDP比重平均持续下降0.5个百分点，物流标准化试点政策效应长效机制正在慢慢地显现。此外，试点城市通过推动供应链上下游标准托盘共用，供应链企业间开展整托盘订货模式，在交接货环节开通绿色卸货通道，开展在诚信互认基础上的免验货快速出入库操作，有效提升供应链协同作业效率平均达到12.5%，拓宽了供应链整体利润空间。

  从正在推进物流标准化试点建设的城市情况看，在前期试点城市建设的成效和经验基础上，试点政策成效越来越明显。通过标准托盘应用，提高装卸搬运机械化运作水平，企业货损率、装卸搬运单位成本明显降低。据试点城市统计，截至2017年底，试点企业平均货损率为2.2%，与试点开展前（5.7%）相比，下降了61.4%；试点企业平均装卸搬运单位成本为45.0元/吨，与试点开展前（110元/吨）相比下降59.0%。在推动物流成本降低的同时，通过推广应用标准托盘和开展带板运输，试点企业物流作业效率显著提升。据试点城市统计，试点企业平均车辆周转效率为2.6次/天，与试点开展前（1.2次/天）相比，提高了1.17倍；平均装卸工时效率为12.5吨/小时，与试点开展前（0.5吨/小时）相比，提高了24倍。

  在试点政策的宣传和引导下，在各试点城市政策效果的逐步显现影响下，广西、青海、陕西等部分非试点省市也积极开展省内试点，以政策引导推动本地物流标准化水平的提升，从而促进本地物流业降本增效。以广西自治区为例，安排地方财政资金1800万元，支持20家商贸物流公司开展物流标准化试点项目，推动柳州医药、广西德邦物流等试点企业托盘标准化率达到95%以上，企业物流成本下降10%以上，物流效率提升20%以上。

  据国外统计资料显示，一个标准托盘从投入到正常的使用中到报废，在所承载的物品流通过程中，平均节约储存、装卸和运输费用550多美元。一个标准托盘按照6年使用周期计算，一个托盘年均创造供应链效益可达90美元左右。2017年我国租赁市场标准托盘总量为1770万片，每年可创造供应链物流效益95.6亿元。

  据日本国土交通省和东京海洋大学黑川研究室的模拟调查的最终结果显示，托盘共用系统对CO2减排贡献巨大，仅在该研究范围内共1500万片标准托盘的循环共用，预计每年能够减排CO2达到11万吨。据此测算，2017年可实现减少二氧化碳排放量13万吨左右。

  托盘循环共用作为一种共享经济模式，在循环共用过程中，提高了托盘利用效率，减少了对木材等社会资源的消耗。按照一颗成材树木能够制作6个标准化托盘测算，通过循环共用减少的托盘用量相当于少砍伐成才树木200万棵以上。

  物流标准化试点工作的开展，有利于推动试点企业物流作业流程的降低成本、提高效率，促进供应链整体效率提升和综合物流成本的下降。也将为企业长期健康发展增添持续动力，同时，也是促进商贸流通领域快速健康发展的有效手段，对物流标准化整体水平的提升有着重要意义。