近年来，受到土地和人力成本逐年攀升等外部因素的影响，市场对密集存储系统的市场需求逐步扩大，并表现出多样化、多层次的特点，这无疑为相关公司能够带来难得的机遇。

  天津万事达物流装备有限公司（简称“天津万事达”）成立于2001年，经过十余年的发展，目前已成长为国内著名的物流装备提供商及货架制造商。作为国内最早开始自主研发穿梭车存储系统的企业之一，天津万事达近年来始终致力于在优化传统货架设计的基础上，研发并推广以智能子母车密集存储系统、高密度穿梭车存储系统为代表的新型仓储模式，并取得了不俗的市场表现。

  密集存储技术的出现给货架公司能够带来了一次“另辟蹊径”的发展良机，而抓住这一机遇的关键是基于各种应用场景不断实现技术突破创新，完善产品结构和性能，以拓展更大的市场空间。

  在本次采访中，天津万事达物流装备有限公司总经理陈德海介绍了在开拓密集存储技术及系统应用过程中自己的体会与经验，以及对未来密集存储系统市场发展的判断。他指出，密集存储技术的出现给货架公司能够带来了一次“另辟蹊径”的发展良机，而抓住这一机遇的关键是基于各种应用场景不断实现技术突破创新，完善产品结构和性能，以拓展更大的市场空间。

  记者：作为国内最早涉足密集存储技术领域的企业之一，天津万事达怎么样看待近年来密集存储技术在中国的发展情况？

  陈德海：天津万事达所做的密集存储系统是一种基于货架和穿梭车技术的延伸应用。在2010年前后，国内市场慢慢的出现了“穿梭车+叉车”的密集存储模式，这相对于原先的贯通式、重力式货架等单纯依靠货架实现密集存储技术是一项新的突破，陆续有更多的货架企业和穿梭车制造企业涉足该领域。

  在土地和人力成本逐年攀升等外部因素的影响下，特别是2015年以后，客户对自动化密集存储系统的需求显著增加。正是看到了这样的趋势，天津万事达及时作出调整思路，推出了穿梭子母车存储系统。

  该系统与传统穿梭车货架相比，最大不同之处在于实现了密集存储的自动化和信息化升级。穿梭子母车存储系统由穿梭子车、穿梭母车、提升机、输送系统。控制管理系统等组成，可大范围的应用于食品、饮料、医药、冷链、化工等行业。作为一种全新的高密度自动化存储系统，与自动化立体库（AS/RS）相比，该系统具有更强的储位容量设计、可扩展性及更高效的作业能力等优势。

  记者：天津万事达在密集存储系统市场上取得了怎样的业绩？有哪些经验可供分享？

  陈德海：目前，子母车类项目已经占到我们密集存储类项目数量的85%以上，其中，货架系统最高24米，穿梭车最大载重量1.5吨，低温度的环境做过-25℃，规模最大的项目使用了36台穿梭车，此外我们在拓展海外市场方面也取得了不错的成绩，目前已签下多个项目，并有望在年内实施完毕。

  在完成各种自动化冷库项目过程中，我们的穿梭子母车存储系统技术获得了一直在优化。比如，我们的提升机用的是交流电，但穿梭子母车电池则用的是直流电，需要做到在低温度的环境下正常启动以及有较高的续航能力。为了确认和保证穿梭车在低温度的环境下的充电安全（不产生冷凝水）和充电效率，我们跟电池供应商合作开发了24小时轨道供电+快充技术，并着力克服冷凝水导致短路、充电块氧化等各种问题。

  我认为目前国内市场对密集存储系统特别是自动化密集存储系统的需求已经被“唤醒”，上涨的速度超乎想象，虽然很多客户企业规模并不大，但对新技术的认识和接受程度有了显著提升。天津万事达通过近两年的摸索，在自动化项目中不间断地积累经验，培养专业团队，基于市场需求慢慢地优化产品和服务，赢得了客户的信赖。

  记者：据了解，目前市场上提供穿梭车及相关系统应用的物流装备企业众多，您怎么样看待该领域的竞争态势？

  陈德海：近几年中国物流装备行业确实面临着一些新变化，正如我前面提到的客户对应用自动化技术的意识觉醒，随之而来的是市场需求层次更加多元化。这也直接影响了物流装备行业的竞争格局，比如十年前，外资企业凭借强大的技术实力可以拿到众多大型系统集成项目，但在如今需求多元化的市场上并不占据优势。

  再说到以穿梭车为核心的密集存储系统这个细致划分领域，很多技术都是在项目实践中持续不断的发展和成熟，目前没有统一的模式和行业标准。从市场格局来看，虽然生产穿梭车及以穿梭车为核心业务的密集存储系统供应商不在少数，但大家在产品性能以及系统解决方案能力（包括效率、成本、软件设置等）方面存在一定的差异，这在某些特定的程度上也为不一样的客户提供了更多选择。

  当然，随着密集存储系统应用方式和技术水准不断升级，对物流设备或系统提供商也提出了更高的要求。与传统穿梭车货架系统项目（包括生产、安装、售后服务等方面）相比，穿梭子母车存储系统涉及前期规划设计、设备生产、电控系统、安装实施、软件配套等诸多方面，需要供应商在关键节点上投入大量的人力和精力。

  陈德海：穿梭车的应用类型十分丰富，包括：穿梭式货架系统、穿梭式自动化立体库系统、子母穿梭车系统、四向穿梭车系统、多层穿梭车自动仓储系统等，都朝着实现更多自动化设备之间更为高效配合的方向发展。对于密集存储系统建设的关键点，我认为主要是系统应用能力与项目经验，而非单纯追求设备升级，因为客户在选择任何一种物流装备时主要关注两个方面：（1）稳定性，（2）性能（包括单机的承载量、工作速度，设备之间的连接、通讯等）。很多时候客户要的不单单是高精尖的产品，而是适合其应用场景、能切实解决其实际问题的物流系统。

  陈德海：目前密集存储系统的市场需求具有多样化、多层次的特点。我们一般会为客户提供这样的建议：如果客户有意愿采用密集存储系统，且流动资金充裕、管理者理念新，是更适合选择自动化密集存储系统的。而流动资金不充裕，同时希望采用密集存储系统的客户，可以先选用穿梭式货架系统，并预留出未来升级为自动化系统的空间。

  此外，还应该要考虑仓库高度、结构、承重等多种因素，因此穿梭车密集存储系统的选型方案很多，且比AS/RS更具灵活性。比如一些工厂做改造，在老的楼库内不可以使用堆垛机，但可以引入穿梭车密集存储系统，与传统的托盘货架系统相比,仓储空间利用率可提升约30%~50%，同时满足企业对于提升形象、管理上的水准、出入库便利性，降低货损，能源节约等方面的多重需求。

  陈德海：穿梭车密集存储系统比较适用于产品品种不是太多，包装规格、单重标准统一，对单货位存储管理没有要求的物流模式，冷链业及一般制造业是我们重点发力的两个领域，我们所做的穿梭车密集存储项目中60%是冷库，这是有一定原因的。众所周知，冷库属于低温室内作业，管理上通常面临一线作业人员流动性大、货损高、能耗大等难题，对此，穿梭车密集存储系统有着非常明显优势：首先，提高空间利用率，节约土地、节约能源、保护自然环境。其次，提高作业效率，降低劳动强度。自动化密集存储系统具有快速入出库能力，作业人员不需频繁出入冷库作业，减少了因此导致的能源浪费与人体伤害。

  记者：您怎么样看待密集存储系统的市场发展的新趋势？对此，天津万事达在产品研制、应用创新方面有哪些计划？

  陈德海：尽管密集存储系统目前已经有了不少成熟的应用模式，但仍存在很大的探索空间，未来甚至有一定的概率会形成新的行业格局（如密集存储类企业、非密集存储类企业）。综合看来，我认为现阶段密集存储系统正面临着绝佳的市场机遇。

  首先，市场不断被催熟。一方面，客户对该技术的适用性已经有了一定的认知基础；另一方面，企业在追求自动化技术的同时也十分看重现金流，能利用原有仓库就不考虑新建，而穿梭车密集存储技术的最大优势就在于实现了密集储存与自动化作业的完美结合，并且对仓库建筑格局、楼层高度/承载等要求相对宽松，布局组合方式灵活。

  其次，随着穿梭车密集存储技术应用的日渐成熟，更多新的应用模式有待进一步发掘，以适应更多样、更丰富的应用场景。同时，在单机性能方面也有很多可以挖掘的空间，比如速度更快、接驳时间更短、电池耐久性更强等，终极目的是实现更高的作业效率。

  对于天津万事达未来的发展，密集存储系统将作为公司的一个发展优势着力培养，持续致力于产品优化和创新，在高密度和自动化存储研发技术方面做出不懈努力。