一战时，火炮的拖曳行军是各交战国最头疼的工作之一，为了让火炮在泥泞的战场上尽可能快速的机动，包含拖拉机在内的许多车辆都走上了战场，不过这些车辆仅仅暂时计划，一战完毕后各国腾出手来开端体系的敞开戎行机械化建造，火炮拖车也是研发要点之一，英国就在20年代研发了维克斯“龙”式中型火炮牵引车。

  早在1919年时，英国路易斯.杰克逊爵士就提出未来的戎行应该以机动车辆为运输工具，火炮和炮兵都应该在越野车和履带式的车辆中行军，他们能在战场上快速安全的机动到作战阵地上。

  其实“龙”式中型火炮牵引车也不是朴实的全新研发，它其实是在维克斯中型坦克的基础上研发而来。维克斯在一战后研发了一款中型坦克，规划时最大行进速度40千米每小时，英国遭到经济等方面的困扰没有许多收购，不过维克斯公司并没抛弃，转而用底盘研发了火炮牵引车。

  “龙”式中型火炮牵引车一共具有4个子类型，每个类型功用方面略有差异，牵引的分量不同；底盘设备90马力的风冷V8汽油机，发动机坐落底盘左前方，行走设备的主动轮在后方。

  最早的牵引车在1922年8月递交到戎行手中测验，第二年进行了少数出产，之后英军部分炮兵借此完成了机械化改装。

  “龙”式MK I中型火炮牵引车可以拖曳18磅野战炮和相应的弹药，履带具有11对小直径负重轮，车组为2人：驾驶员和车长，露天式的成员座椅可以乘坐9名炮兵，后来调整了成员座椅，增加了封闭式的装甲座舱，可提供某些特定的程度的防护。

  乘员舱后方，炮兵运载量降低到8名。整体而言MK II式结构方面愈加合理，不过功能方面没有多大提高。

  “龙”式MK IV中型火炮牵引车是维克斯公司在维克斯6吨坦克的基础上从头规划的牵引车，而不是在前面三个类型上改善而来，1932年才面世，这让它得以运用许多更先进的技能，例如发动机就改为6缸直列水冷柴油机，行走设备选用板簧悬挂，可以拖曳英国60磅炮。

  不过“龙”式中型火炮牵引车取得了必定出口和海外运用，例如芬兰就在1933年购买20辆，1937年运送了18辆到印度区域；在二战迸发时，英军中少数牵引车在法国运用。

  “龙”式中型火炮牵引车是前期的专业拖车之一，它的呈现为英国探究机械化行军作战起到了推进效果，可是它本身脱胎于坦克底盘的规划仍是稍显杂乱了一些，20年代英国财务严重无法许多购买，30年代时竞赛目标呈现挤占了商场空间，一向难有发挥的空间，但仍不失为一款不错的火炮牵引车。