中新网湖北新闻12月19日电 (温焜尧 李伟)12月15日，由中铁二十四局承建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段首榀钢横梁成功吊装，为后续架梁、铺轨施工发明了有利条件。

  16时45分，跟着现场指挥一声令下，一台800吨履带吊将一榀重达230吨的大型钢横梁从暂时存梁台座上缓缓吊起，经过上提、旋转、摆正、下落、校对等多个有序环节，精准安装在指定支撑点。

  沪渝蓉高铁高桥河特大桥全长2351.68米，吊装现场坐落当阳市玉泉大街岩屋庙村境内。因大桥上跨焦柳铁路，为削减施工对既有铁路的影响，沪渝蓉高铁以结构墩方式跨过既有铁路。钢横梁选用箱型截面，单榀梁长34.1米、宽4.5米、高7米，分量超230吨，差错需控制在1公本分。

  “上跨既有繁忙干线，施工精度要求严，工序联接紧，安全危险高，是全线重难点控制性工程。”沪渝蓉高铁武宜段六标高桥河特大桥总指挥郑军锋介绍，为保证钢横梁吊装作业安全有序进行，项目部施工管控细化晋级，成立了危险源剖析小组，定时排查现场，并在正式施工前展开了钢横梁吊装Ⅱ级封闭演练，保证吊装计划的科学可行。

  新建沪渝蓉高铁原称沿江高铁，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁主干通道之一，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉纽带直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线亿元，全线公里。建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈。(完)

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