【搜狐汽车 远光灯】对于悬架来说，大家伙的感觉多半是这是车身和车轮间的连接机构，除了传递它们之间的力与力扭之外，还对路面振动进行过滤，尽可能保障车内人员的乘坐舒适性；但你是否有想过，一个小小的悬架关键时刻竟能保证我们的生命安全？这一切的秘密，却都在A8的一套电磁式主动悬架系统当中。

  这是一款主动机电悬架系统，它的英文名字叫做fully active electromechanical suspension system，它能做到分别驱动4个车轮，各车轮均配有一台电机，其能做到由48V系统来进行驱动，而这也是48V系统与悬架配合的有效举证。

  通过对悬架做出的精准操控，其可以对路面进行最大限度的过滤，避免车辆颠簸。摄像头每秒可收集信息18次，发动给悬架并交由奥迪的电底盘平台处理道路信息，这套过程仅需几秒就可完成，几乎能精准地实现车辆对所有悬架部件的实时控制。

  除了做到对高速运动中各部件的精准控制之外，该款主动悬架可将转弯时的扭转运动、制动或加速时的俯仰运动的幅度降至最小，用户都能够在享受驾驶动态性的同时确保对车辆的掌控，且不会打扰到后座的乘客。

  这套悬架的亮点在于将动力装置与后轴转向相结合，这一设计可以有效解决全轮转向灵活度与稳定性间的功能性冲突，因此使用这套系统的车不仅能具备跑车的爆发力，还兼具高速行驶中的操控稳定性，虽说是大型轿车，但A8转弯半径比A4还小，可以说让人相当吃惊。

  为何这套悬架能轻松实现出众的爆发力，究其原因其可以与变速齿轮传动装置、悬架拉杆与旋转杆的配合使得所配车型的最大扭矩获得极大的提升。

  以上说的是这套悬架的常规机能，接下里说一下它逆天的黑科技。据悉这套悬架系统可与传感器实现精准配合，通过前置摄像头可提前探查到有几率发生的碰撞情况，并对主动式悬架进行了调整。即使是在发生车辆碰撞的前一刻，奥迪的碰撞预判功能依然能向制动装置传递适量的悬架行程信息，并主动控制悬架。

  为系统进行全方位的安全检查和保护，该系统所采用的被动安全系统的性能进行了提升，采用中央驾驶辅助控制器进行互联传感，也在另一程度上对悬架预碰撞功能进行了加强。

  但我不撞人难保人不撞我，这套主动式悬架的另一大优点是可以与搭载在车型周边大量的传感器的配合将碰撞后危害降至最低。尤其值得一说的是侧碰，众所周知侧碰和偏置碰是汽车的一个薄弱环节，由于其缺少了缓冲和溃缩吸能区，相比正碰和追尾其对乘员的伤害更大。

  据了解当车辆行驶速度超过25km/h，如若发生意外事故导致侧碰，这套悬架系统的执行机构会在半秒内将被撞以免车身高度提升，最大可达80mm，这么做可使碰撞产生的力量作用于车身侧面最坚固的区域，从而使碰撞对司机和乘客的影响将减少50%左右，当然其得到强化的侧梁及底部结构也可使受到持续伤害的风险大幅降低。

  通过上文显而易见，现在科技技术踏上了发展的快车道，悬架也能在安全性上给驾乘者以足够的保障。虽然这套悬架目前只在A8等品牌旗舰车型上才能见得到，但未来解决成本问题后希望能在更多的车型上见到它的踪影，只有这样才可以更好让科技为我所用，我们的出行才能更安全便捷。

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