在2016年我国自主研发的运-20飞机列装空军，标志着我国空军的战略投送能力迈出关键性一步。俗话说得好，外行看装备，内行看后勤。运-20的到来，意味着我国军队的后勤保障能力有了一个大幅的提升。但是这又不禁会想让人好奇，我国的“胖妞”运-20到底有多能运输？其他一些大国的运输机又有多先进？今天小编就带着这个疑问来给大家介绍介绍毛子国的安-225运输机、霉国的C-5运输机和我国的运-20运输机。
要属世界上最霸气的运输机，那毛子国的安-225运输机可谓是当之无愧啊。安东诺夫安-225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机。
安-225当货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。安-225一共需要六名乘员来操作。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。
安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。除了一般所注目的载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。
洛克希德C-5“银河”运输机霉国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，是霉国空军现役最大的战略运输机。凭借其强大的运载能力，它能够在全世界内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，它们能随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。
C-5整个机翼前、后梁之间共有12个整体油箱，总燃油容积194,370升，重达166吨。这些油料可装满6个标准火车油罐车或2架KC-135加油机。满载油料重量为150,820千克。无需空中加油，一架装载122,000千克的C-5可以飞行4,000公里，卸载后，还能飞往离第一个目的地900公里的基地。
C-5的驾驶舱内有正、副驾驶员、随机工程师、领航员和货物装卸员座椅，驾驶舱下面的舱门可向上打开，能从前后货舱门同时装卸货物。舱长36米、高4米、宽6米，为头尾直通型，其地板高度与运货卡车斗高度相适应，飞机上有货物空投和伞兵空降设备，既可空投货物，也可空降伞兵。机舱分上下两层，上层舱前都有可供15名人员休息的舱门，其后部可运载75名士兵。下层主货舱可运载270名士兵。尾部货桥两侧机身壁板可向外打开，以加大地面装卸货物时尾舱口尺寸。机身前左侧下部有一机务人员舱门，机身尾部左右两侧下部各有一客舱门。驾驶舱和全部货舱、客舱均为空调和增压。
运-20是我国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
运-20飞机研发参考毛子国伊尔-76的气动外形和结构设计，并融合霉国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨 ，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
运-20由我国数千家企业一同参与研制，统一制造标准难度空前，是我国大型飞机研制自主创造新兴事物的能力的巨大跃升，标志着我国与欧美航空工业先进的技术水平的差距进一步缩小。运-20研制时间相对来说比较快，是国外同类飞机研发时间的一半左右。
虽然200吨级大型运输机运-20的载重量达到60吨左右，可装载99型坦克等重型装备，但仍属于中型的准战略运输机。但是中航工业相关负责人透露，继200吨级大型运输机后，300吨级、400吨级甚至600吨级大型运输机的研制也会逐步推进。从上面的数据中能够准确的看出，我们的运-20运输机相比较于前两者还是有很多的不足的地方。
但是运-20运输机是空军战略性、标志性装备，标志着我国大飞机设计制造能力取得突破性进展，对推进我们国家的经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义救援等紧急状况，提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力，具备极其重大意义。返回搜狐，查看更加多
