背景：2014年是中国物流受互联网影响的重要一年，衍生出多个平台化的物流公司，整个行业裂变出各种商机。而电商物流，因电子商务行业的格局回归于理性，电商物流的平台化发展也一步步成型，呈现出各平台融合的格局：从电商物流园区、云仓平台、电商物流骨干网（含空运、陆运、高铁）、落地配（城市共配）、社区校园最后一公里平台等。主要的格局如下：

  4、骨干网成为干线快物流的核心，特别值得一提的是高铁快递，助推了整合行业的节奏。

  5、落地配企业现在出现新的变革，分别被顺丰、唯品会等企业并购，剩余的已经日薄西山，落地配的发展未来逐步与O2O和最后一公里平台融合。

  6、中国快递格局已定，一线顺丰、EMS、三通一达牢牢把握住一线的格局，二三线的几家目前正血腥厮杀，大格局已成定局。

  7、最后一公里百花齐放，O2O与最后一公里物流融合成必然趋势。顺丰嘿客、菜鸟驿站、京东帮、万科幸福驿站、速递易、EMS蜜蜂、生活半径等，几十家不同模式的最后一公里平台，陆续落地，一场终端之争愈演愈烈。

  2014年，中国电商上市之年，大牌电商陆续抢滩华尔街，京东也当仁不让。对其他电商上市企业来说，京东的自建物流成为了刘强东上市路演的重要卖点，从2007年到2014年，7年的物流布局，铸就了今天京东的核心竞争力。因此在2014年年末之际，作为中国物流与供应链最权威的行业研究机构汉森供应链研究中心，有必要对其全年的物流布局进行一次全面的梳理与总结，以全面的视角呈现给行业。

  2014年1月30日，京东向美国证券交易委员会提交IPO申请。5月22日，京东成功在美国纳斯达克上市，发行价19美元,融资规模达到17.8亿美元，上市当天市值到达260亿美元，那是截至当时在纽约上市的中国互联网公司中最大的一次IPO。在京东的招股书，物流不仅其核心竞争力之一，也将是下一步投入的重点，作为国内最大的B2C自营平台，2014年京东的物流发展得到了全球投资界和京东用户的关注。

  京东自2007年开始自建物流以来，7年的建设发展历史，目前已形成了覆盖全国超过1855多个区县的自建物流体系，仓储面积达230万平米，2000多个配送站，近3万名配送员，配送系统已优化至第三代，同时签约万家便利店布局O2O，试水京东快点，物流体系的发展助力京东商业生态的延伸。

  2014年，随着京东进一步加大物流基础设施的投入，物流版图继续扩充，同时在最后一公里、O2O实践、渠道下沉、技术服务等战略领域面不停地改进革新，与腾讯、联想、格莱珉等深度合作，整体生态布局进一步全面升级。

  从上图对2014年京东在所有的环节上紧密布局。根据刘强东”十节甘蔗”理论，京东的目的是“吃掉更多的甘蔗节数”，即不只是做交易平台，还要将业务延伸至仓储、配送、售后、营销等别的环节，并通过持续的成本降低实现多环节的盈利。当未来几年后网络购物市场出现拐点时，单纯的交易平台式B2C将会被迫转型。而如果京东想超越阿里，应该要趁着现在阿里移动电商布局未完，抓紧进行以自建物流为优势的O2O，以及移动网络的布局。下面汉森行业研究中心全面为大家带来2014年京东电商物流领域九大战略布局的全面解析。

  2014年10月，京东上海亚洲一号投入到正常的使用中，标志着京东仓储建设的一个新高度。

  2014年11月，京东与华夏幸福基业达成战略合作协议，共同推进专业化电商综合产业园建设。

  京东在物流领域的布局从2007年起步， 截止2014年9月30日，京东在全国已建成118个大型仓库，总面积约为230万平方米，对于京东的仓配一体化体系，全国物流节点的全面布局将会让商品更加靠近消费者，同时货物从工厂生产完成后直接到仓库，从仓库落地配到用户。运营核心，通过一套完整的物流体系，实现一体化的物流服务，精准的将合适的商品配送到需求用户，利用大数据的支撑，减少货物的搬运，提升相应速度。整个京东整个全国物流大网的布局，是中国电商自建物流最大的一张网。

  2014年7月，铁路总公司相继推出“电商专列”，专门针对网络购物商品进行运输。京东干线物流第一时间登上高铁电商专列，在北京、上海、广州、深圳四地开通的3对6列，逐步覆盖长三角、珠三角、环渤海及中西部地区的快递铁路运输网络，京东是首批四家启用电商专列的公司中的唯一电商企业。

  京东在全国七大区分别设有一级物流中心，供应商分别向七个大区仓库自行供货，这需要一张快速物流的骨干网络，不仅仅服务于京东自营品类，同时有效支撑全网开放POP平台商家。

  数据驱动的大区物流调拨：京东的干线物流调拨是按照每个用户需求数据驱动调拨，也就是大数据驱动的供应链计划（库存计划、物流计划等）。高铁电商专列，是对过去京东单一的公路运输方式有效的补充，丰富干线物流的运力资源，实现了快捷、高效、精准的物流调拨服务。

  3、渠道下沉：渗透三线月，京东推先锋站计划启动，实现了在三至六线月，京东与新希望达成战略合作，布局农村市场，主要的模式是依托物流+金融+信息探索农业电商。

  2014年10月，京东与中国邮政战略合作，拓展三线月，京东首个县级门店启动，地点河北赵县，名字叫京东帮，计划三年完成超过1000家，即2017年达到一县一店，实现配送网络从县到乡镇村的全境覆盖。

  2014年12月，京东集团创始人刘强东宣布，京东拟2015年6月前发展数万名村民代理，覆盖中国数万个村庄。京东这一计划是为解决“最后一公里”问题。

  2014年12月，京东集团与四川省仁寿县政府就开展农村电子商务合作签订战略合作协议，仁寿县成为京东下乡进村“星火试点”的首个签约地区，通过在多个方面合作，搭建起工业品下乡和特色农产品进城的平台。

  1）下沉市场的潜力：三线至六线城市、农村市场的下层是未来3年中国电商发展的核心，中国的人口超过14亿，一二线亿人口的电商市场未开发，这也是全球电商市场最大的一个商机。不仅仅是京东，阿里巴巴、顺丰、苏宁等企业都在全面重视下沉市场。这个市场的潜力远远可以再造一个京东+一个阿里巴巴。

  2）京东用户数据的递增：中国电商在一二线城市的用户的增长潜力已经到了瓶颈。但从京东财报显示，今年第一季度的活跃用户为3340万，到了第二季度，这个数字变成了3810万，从这470万增量用户数据来看，这是与京东三至六线城市发力密切相关。

  3）服务的多样化：根据京东的内部信息来看，渠道下沉后，形成的大物流体系，不仅可以通过对外开放实现盈利，同时也能延伸出多样化的服务，一方面拓展农村电商市场，另一方面与格莱珉的合作将会拓展农村的金融服务市场。

  2014年9月30日，京东已经实现2045个配送站和1045个自提点和自提柜。快递网络涵盖1855个县区，211当日和第二日到货服务涵盖130个县和815个区，而截至今年6月30日分别为111个和622个。

  1）自提+快速配送体系保证用户体验：目前京东最后一公里服务有极速达、定时达、夜间配、211限时达四种服务。自提服务为消费者解决收件不方便的问题，同时节省配送成本，提升配送员的工作效率，同时培养用户的支付习惯，支持京东的金融服务。

  2）大数据价值：末端用户的消费习惯及生活习惯沉淀形成的数据，一方面丰富消费者画像，另一方面可成为精准营销的依据。

  2014年11月，京东第一家家电O2O京东帮服务店县级门店启动，计划三年完成超过1000家，即2017年达到一县一店，实现配送网络从县到乡镇村的全境覆盖。

  1）京东O2O围绕物流展开：京东是将整个B2C体系去融合O2O的物流，通过B2C的体系做到物流化的组织，通过标准化的方式降低整个上游的配送成本，而O2O不仅要求快，而且要求准，而达到这个目标所不能缺乏的就是互联网平台，基于物流的互联网化。

  2）占领更多用户：2010年京东POP开放平台开始运营，品类管理从标准化品类到非标准化品类扩展，2014年全面启动O2O平台，扩展高频消费的类目，将用户吸引过来，同时通过最后一公里2小时内的快物流，保证用户体验，让用户留下来。

  2014年4月，京东联手家电厂商长虹开始“互联网定制”的深度合作，同时升级了自身的售后服务标准，并且在物流上强化对三四线亿元的战略合作意向，京东将从产品合作开发、营销、互联网推广、售后物流、售后服务等方面与联想合作。

  2014年10月，京东宣布与宏碁、戴尔、中兴、索尼、努比亚、酷派等40余家电脑、手机厂商达成服务战略合作，双方通过升级“售后到家”服务，实现用户在京东的一站式购物体验。

  京东供应链的延伸是为了吃掉更多的“甘蔗”，正如刘强东在上市后第一次演讲中分享的“甘蔗理论”所提到的内容

  1）将用户数据作为产品设计的基础，变革传统3C产品生产模式 ，结合消费者需求和品牌厂商，上游供应链一起研制更符合需求的产品。

  2）京东依托逆向物流来做售后服务，在提升消费者体验的同时，也了获取用户数据和产品售后数据，支持C2B定制化生产。

  2014年5月，京东推冷链配送。京东在北上广三地正式预售1L装的青岛原浆啤酒，通过京东全程的冷链配送实现24小时送达到消费者的餐桌。

  2014年11月，京东-松粮集团战略合作，实现查干湖鱼从产地、干线运输、仓储到最后一公里的全程冷链配送。

  农产品是电商蓝海，京东必将参与，相关数据显示，2013年，中国食品潜在冷链物流总额已经达到32505亿元。多位分析师预测，2014年冷链物流产业同比将保持20%左右的增长。京东农产品电商采用的是ABC模式：从基地（A）直接到京东平台体系（B）在到用户（C），打造农产品进城的通路。而这其中，京东的冷链物流是成败的关键。

  2014年京东的冷链配送还处在布局阶段，并没有大举扩张，但随着京东在最后一公里环节的日趋完善，整体的冷链配送速度也在提升，预测京东冷链将很快进入快速扩张阶段。

  2014年10月，京东上海亚洲一号运营WMS5.0系统，标志京东的仓储系统未来将全面开放。

  2014年11月，京东物流配送分拣系统青龙系统3.0，首次对外揭秘。

  2014年11月，京东首次对外解密双11日处理1400万单运营的技术支持。

  开放仓储和配送是战略目标：2014年京东供应链系统的核心战略就是开放，随着阿里巴巴菜鸟平台开放物流体系的迅速搭建，社会化商家及物流资源正在被阿里整合，京东必须通过开放自身的物流体系去争夺资源。

  上海亚洲一号已使用京东最新整合的标准化WMS5.0系统，未来将实现京东仓储的全面开放，青龙系统3.0模式在2014年完成了自身系统的社会化开放战略，京东供应链系统的社会化开放格局已经成型。

  目前京东库房运行着亚洲一号系统、WMS3.0系统、WMS2.0系统3种不同的仓储生产系统，在仓储全面开放的战略下，京东决定在上海亚洲一号WMS系统基础上进行升级，新的京东WMS5.0系统将会取代目前线上所有的WMS系统。

  2014年青龙系统3.0把“对外开放，构建生态系统“作为最重要的战略，特别是随着京东合并易迅物流、收购拍拍等，整个业务模式发生了重大变化，青龙业务模式也开始从京东内部物流转变为社会物流，并在O2O、GIS预分拣、大数据处理应用方面创新。

  2014年6月，京东硬件云端平台已经提供服务超过100个硬件初创企业和传统家用电器制造商，帮助其在最短的时间内与京东的消费者连接。

  2014年4月，京东实现移动虚拟网络运营业务，订阅者可以通过手机享受到京东的便利，包括折扣服务、金融服务和其他特权。

  2014年5月底，京东在微信上的一级购物入口开通；2014年8月，京东在腾讯移动手机QQ实践其一级访问上的一级购物入口开通。

  2014年12月，京东与英特尔签署框架协议，携手推动技术创新，在提升用户体验及建设企业级产品电商平台方面进行深度合作。

  1）大数据变革供应链：京东的大数据创新包含三个方面，用户画像、基于大数据的精准营销、电商大数据C2B定制。其中电商大数据C2B定制供应链模式已经颠覆传统3C产品供应链模式，以京东的JDPhone计划为例，京东根据消费者数据分析消费者需求，与品牌厂商、上游供应链一起研制更符合需要的产品，同时结合用户画像及大数据精准营销进行市场推广。

  2）云服务整合资源：京东电商云发展步骤分为三步，首先云化自身资源和能力，之后培育电商应用生态，最后向全行业和社会提供其云服务。从2014年6月京东硬件云平台数据来看，目前已经走到了第二步。

  3）移动端占比提升：根据京东财报，2014年第三季度来自移动端的订单量已占比29.6%，而2014年第二季度为24%，增速明显。CNNIC的数据显示，截止2014年6月，我国网民上网手机使用率（83.4%）首次超过传统PC使用率（80.9%），伴随着移动端用户占比进一步扩大，京东与腾讯的合作就有着更长远的意义。

  2014年京东进行了一些列商业生态的扩展，我们从京东的“倒三角”管理模型出发，分析京东一系列物流战略布局背后的意义。

  刘强东经过多年的摸索和实践，提出了“倒三角”管理模型，这也是京东管理理念的核心。在这个模型里，团队处在最底层，是京东高速成长的基石。处在第二层的是京东持续打造的供应链体系，由IT、财务和物流三大系统组成，管理着京东的信息流、现金流和产品流，而CEO的职责就是让每个员工和体系都在这个模型里。

  从京东的管理模型中来看，整个物流体系的高效与低成本是保证京东竞争优势的关键，2014年京东在自建物流方面又进行了一轮投入，在提升物流效率的同时，一方面打通供应链上游，参与3C产品的互联网定制化生产及售后服务，另一方面在消费者终端全渠道接触用户，下沉渠道占领农村市场，试水金融服务，同时在城市打造基于物流的O2O模式，2014年京东在供应链的两端都得到了延伸。

  在京东最为强势的3C产品领域，已经从原来单一的电商平台逐步形成打通整个供应链的综合平台，贯穿了“十节甘蔗”的始端和末端。

  2B端与长虹、联想合作，开启互联网定制化生产模式；

  2、物流网络+系统创新高效运营降低成本，并社会化开放

  物流体系：“基础设施建设+系统创新”实现减少货物的搬运，有组织的管理货品，降低物流成本，同时将高效的物流体系向社会开放，构建开放的物流生态，整合社会化资源。

  目前在京东的三大物流平台 （全国三级网络配送体系、同城配送体系、本地实时点对点物流体系） 中，全国三级网络配送体系与同城的配送布局已经完成，本地实时点对点物流体系还在试水阶段，目前仅限于北京。

  3、牵手腾讯+丰富最后一公里+渠道下沉+O2O抓住更多用户，延伸服务

  用户规模决定京东生态的版图，在抓住更多用户方面，京东牵手腾讯带来海量线上流量，另一方面通过物流及品类的延伸争取更多用户：自提柜、移动自提车等多手段丰富最后一公里服务；用渠道下沉抢占更多的三~六级城市用户；用O2O的模式丰富品类，将原来的标准化产品拓展到非标准化，低频消费品类扩展到高频消费品类，满足不同地区，不同层次的差异化客户的真实需求。

  在海量用户的基础下，金融服务的价值就会越来越凸显，这也为未来十年京东金融利润快速增长提供了可能。

  2014年京东已经在物流系统方面完成了平台化开放，并且服务模式已经从B2C模式逐渐增加了O2O、C2B模式，同时伴随着渠道下沉战略将会激发农村用户的消费市场，在2014年布局的基础上，2015年将会是全方面爆发之年。

  1、仓配效率将进一步提升：2015年多地亚洲一号将相继投入运营，移动仓库（一小时达）、智能仓储（机器人等项目）也将投入使用。

  2、物流体系开放平台化：仓储及配送业务将全面向社会开放，物流服务优势将提供给社会商家，构建生态系统，这一点将与阿里形成竞争。

  3、O2O战略深入：京东帮服务店继续下沉、京东快点将会在一线城市铺开，城市和乡村的用户争夺战将全面打响。

  4、渠道下沉策略继续深化：乡村代理人模式将会发力农村电商市场，同时开展农村市场的金融服务，全面占领农村末端市场。

  5、推出冷链配送品牌：农产品电商将对外开放，推出冷链服务品牌，打通基地和消费者。

  6、发力跨境电子商务：加快国际化步伐，将会从亚洲国家开始，逐步开展跨境合作。

  整体来看，2014年的中国电商物流，除了阿里菜鸟的布局、京东平台的完善、唯品会收编整合唯伙伴之外。其他电商企业基本上没有过多的资本布局物流，中国的电商物流已经全方面进入理性的发展状态。

  1、从曾经的电商物流重视单一的仓配服务，2014年已经转向云仓平台、共同配送发展。

  2、从单一的落地配+最后一公里物流服务，2014年发展到与O2O和末端大数据结合。

  3、系统方面从单一的仓储+配送系统，2014年已经向供应链一体化的闭环系统建设，整合系统呈现出底层大数据的价值，系统信息多接口、跨平台的交互成为趋势。

  4、跨境电子商务的兴起，跨境物流成为2014年的热点，这一个方面阿里和亚马逊都借助物流打通了全球供应链，趋势看2015年京东也将全面发力。

  中国的电商物流，经历了7-8年发展，特别是自建物流，从2007年受争议起步，到华尔街上市时成为核心竞争力之一，京东物流的发展是一个典型代表，一直非常关注。汉森供应链行业研究中心作为国内供应链领域第一家研究平台，在全面梳理2014年京东电商物流战略后，从物流与供应链角度进行了解读，结合京东高管发言及管理理念，对京东2014大物流体系进行深度梳理和解读。

  本报告所列事件不包含所有京东2014年的战略，引用数据来自京东财报及行业公开数据，同时存在分析内容有主观性，没有完全展现所有京东2014年战略等不足，后续我们将继续跟进研究，并对我们的预测进行考证。

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