添加“专项作业车”大类，悉数收费车辆按客车、卡车和专项作业车三个大类别离进行详细分类。

  这样区分较优点理现在各地对专项作业车辆分类的不清晰、不统一和不合理的问题，削减了收费争议。

  新规范：1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。也就是说核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车。

  以某条收费公路1类车收费0.5元/公里、2类车收费0.8元/公里为例，一辆9座小型客车行进100公里，依照新规范履行，通行费将削减30元。可见，这关于8-9座客车车主是很友爱的。（客车分类参数方面2003版：客车依照座位数进行分类。）

  新规范：客车依照注册挂号的车辆类型和核定载人数分类。其间车辆类型是榜首分类目标，核定载人数是第二分类目标。

  按车辆规范分类，与车辆对收费公路的损坏和占用相关程度高，更易完成收费费率的合理性。调整1类卡车分类界限值新规范：1类和2类卡车分类界限值改为车长小于6米且最大答应总质量4.5吨。

  这意味着，规范修订后，许多以前为2类卡车的小型车也会被降为1类，降低了这类车辆的收费规范。（卡车分类参数方面2003版：卡车依照核定的额外载质量进行车型分类。）

  此外，新规范关于摩托车上高速的费用也是作出清晰指示，从9月1号起，摩托车也将依照一类车进行收费。

  但这是否意味着摩托车将能上高速以及摩托车在内的各类机动车怎么通行高速公路等问题，往后仍需《路途交互与通行安全法》等有关规定法律法规及地方性通行办理方针决议。

  依据以往的收费规范，相同的一段高速公路，卡车载重情况下高速费用显着高于空载时的费用，而新规范的优点在于：只需车型确认，空载仍是满载收取的高速费彻底相同。

  温馨提示：《告诉》要求，车型分类产生显着的改变的原有ETC用户，会经过定向告诉、预定设备等方法，展开针对性服务，替换ETC车载设备或许调整车型分类。

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