6月14日，浙江省高速公路交警总队湖州支队通报了一同小车与卡车高速追尾事端。依据视频中发表的事端现场相片及行车记载印象显现，追尾的小车疑似是一辆抱负L9。事端产生前，该车敞开了NOA导航辅佐驾驭功用，以120公里/小时的速度行进，卡车变道时，两车产生了磕碰。

  据红星新闻报道，抱负轿车方面向其回应表明，“（抱负L9）在间隔大车很远的时分就提醒了用户要接收，要手扶方向盘。警示标识亮起的时分，还有声响的提示，可是用户都疏忽了，能够估测用户注意力不会集。”并称，“涉案事端产生时，车辆行进速度现已超出车辆辅佐驾驭主动紧急制动的作业范围，驾驭员因未按奉告内容操作引起交通事端。”

  详细来看，据湖州高速交警官方发文称，6月9日，S14杭长高速上产生了一同小车与卡车磕碰的事端，其间小车驾驭员倪某就开着“NOA主动辅佐领航驾驭”。

  民警在事端查询中经过调取小车行车记载仪和EDR发现，卡车驾驭员桑某因超车从第二车道改变到榜首车道，但错估了与后方小车的车距。1秒后，小车辨认到了危情，宣布警报，但车辆未主动采纳任何办法，驾驭员也未采纳任何办法，再2秒后，小车以117公里的时速撞上了卡车左后部，形成两车不同程度受伤，小车上三名乘客受伤。

  据视频内容显现，“民警终究断定，卡车驾驭员因改变车道承当事端的根本原因，小车驾驭员因分神驾驭且制动不妥，是加剧事端结果的非必须原因。”

  依据视频中发表的事端现场相片及行车记载印象显现，追尾的小车疑似是一辆抱负L9。事端产生前，该车敞开了NOA导航辅佐驾驭功用，以120公里/小时的速度行进。卡车变道时，抱负L9屏幕中心的两个赤色警示标志亮起，但直到磕碰产生后，NOA标志才平息，脚踩刹车的标志才变绿。从卡车变道到追尾，只要5秒时刻。

  针对此次事端，据红星新闻报道，抱负轿车方面向其回应称，“（抱负L9）在间隔大车很远的时分就提醒了用户要接收，要手扶方向盘。警示标识亮起的时分，还有声响的提示，可是用户都疏忽了，能够估测用户注意力不会集。”

  一起，抱负轿车方面表明，“抱负轿车已清晰向用户奉告《抱负L9辅佐驾驭体系用前必读》。该文件在‘自适应巡航和车道坚持辅佐’的第4条载明：功用或许没办法对近间隔或快速切入本车前方的车辆做出及时的制动和减速。在‘前方磕碰预警和紧急制动’的第1条第2句载明：关于移动的卡车和小车，主动紧急制动功用在车速8-100公里/小时作业。”

  抱负轿车方面表明，“涉案事端产生时，车辆行进速度现已超出车辆辅佐驾驭主动紧急制动的作业范围，驾驭员因未按奉告内容操作引起交通事端。”

  另据了解，抱负轿车官网显现，“抱负L9应用了车规级128线高分辨率激光雷达，在智能驾驭状态下，经过自研的雷达算法加强对路面上的异形障碍物辨认，逐渐提高安全性。可辨认近间隔车辆加塞，特别速度差较大的卡车并线场景。”