如果一台车能够代表一个品牌，那么，大众甲壳虫)作为大众品牌上世纪I型车衍生车型，当之无愧，但是伴随着大众甲壳虫从2013年销量逐年递减，也就从另一方面代表着甲壳虫这款车型即将走到终点，2019年，一代经典大众甲壳虫停产，所有2019年以前生产的甲壳虫车型皆成为绝版车型，那么，大众甲壳虫到底是因为什么销量慢慢的变少呢？
2019款大众甲壳虫作为最后一款大众甲壳虫车型，完美复刻了前几代甲壳虫车型的特征，极具辨识度的圆滚滚的氙气大灯，造型精致充满了许多活力，拱形的引擎盖线条，流畅自然，圆润饱满的下包围搭配简单的镀铬饰条加以装饰，带来与众不同的时尚精致感。
大众甲壳虫的车身尺寸分别为：4288/1825/1488mm，轴距2538mm。车身侧面，丰富饱满的车身细节带来耳目一新的视觉感受，经典的外拱式轮眉加宽设计百看不厌，紧凑的车顶与尾部线条设计带来几分精致感，全封闭式的17英寸双色轮毂，造型优雅别致，侧面底部镀铬横梁式连接设计，造型时尚增添了几分时尚气息。
尾部的设计与前脸同样出彩，平滑的尾部线条搭配左右两侧轮眉外拱的车身线条向后延伸，展现出别样的时尚质感，C形LED尾灯造型精致，细节丰富，与前脸的LED大灯前呼后应，更添了几分精致感，单出式排气设计略显单调，在视觉体验上不那么完美。
进入车内，大众传统的内饰设计风格在这里面得以呈现，与外观相似的圆形与不规则的圆矩形被大量的运用在内饰的设计上，环抱式设计的青灰色的烤漆装饰板搭配黑色搪塑软质材料，带来一定的时尚氛围感，三幅式真皮方向盘手感细腻，握持舒适，单色仪表盘，显示效果清晰，6.5英寸的中控液晶触摸屏幕是整个内饰当中唯一有科技感的配置，中控下方是多媒体及空调控制面板，按键做工精致，旋钮阻尼清晰，换挡杆造型圆润饱满，握持感舒适，机械手刹以及织布座椅的配备给内饰带来一丝廉价感。
后排的空间受限于车身尺寸，在纵向腿部空间以及头部空间都受到了一定影响，纵向腿部空间表现局促，后排车顶较低，头部压抑感较为显著，车内采用四座的设计布局，座椅填充物厚实，乘坐柔软，靠背偏硬，对身体的包裹性一般。
动力方面，大众甲壳虫提供两套动力组合，中低配车款搭载上限功率77kW(105Ps)，最大扭矩175N·m的1.2T发动机，与之匹配的是7DCT，官方0-100km/h加速用时10.9s，动力表现作为家用市区代步车足够，同时具备良好的燃油经济性，高配车款搭载上限功率110kW(150Ps)，最大扭矩250N·m的1.4T发动机，与之匹配的也是7DCT，官方0-100km/h加速用时8.3s，动力表现比较亮眼。
底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，驻车制动则全系标配手刹，转向有一定的虚位，转向力度适中，悬挂调校偏向于舒适，滤振能力良好，在通过坑洼路况时，悬挂回弹利落，减振器与衬套的配合使车身姿态保持稳定。
大众甲壳虫除了复古时尚的外观以外，在内饰的档次感及科技感的营造上欠缺许多，其配置用料让人难以相信这是一台20万元左右的车型该有的表现，车内空间表现一般，动力配置上也做了减法，好在舒适向的底盘调校能挽回一些存在感，作为最后的经典车型，没有过多的诚意表现，只有无情的情怀收割。
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